Przejazdy specjalne MBd1 na Sochaczewskiej Kolei Muzealnej

Sochaczewska Kolej Muzealna kojarzy się przede wszystkim z letnimi przejazdami pociągiem prowadzonym przez parowóz lub lokomotywę spalinową Jest jednak także druga, znacznie bardziej niszowa propozycja – przejazdy specjalne zestawione z wagonów motorowych MBd1-126 i MBd1-130 oraz wagonu osobowego 1Aw.

To zupełnie inny sposób poznawania tej kolei. Nie chodzi tutaj o szybkie przejechanie trasy i zaliczenie kolejnej atrakcji. Przejazd jest przygotowany przede wszystkim z myślą o miłośnikach kolei wąskotorowych, starej techniki, fotografach i podróżnikach, którzy chcą zobaczyć tabor w ruchu i mieć czas na zrobienie zdjęć.

Na trasie zaplanowano liczne postoje fotograficzne. Dzięki nim można spokojnie przyjrzeć się wagonom, obserwować manewry i pracę obsługi, a przy okazji szukać ciekawych kadrów.

Skład pokonuje około 18 kilometrów szlaku o prześwicie 750 mm, poruszając się ze średnią prędkością około 15 km/h. Przejazdy odbywają się tylko kilka razy w sezonie, dlatego są ciekawą okazją do zobaczenia zachowanych wagonów MBd1 w ruchu.

👨‍👦 Czy warto wybrać się z dzieckiem?

Mimo że jest to przejazd przygotowany przede wszystkim z myślą o pasjonatach kolei, zabrałem na niego także mojego młodszego syna.

Ponieważ jest początkującym miłośnikiem kolei, kilkanaście postojów, możliwość obserwowania manewrów oraz pracy obsługi były dla niego ciekawym doświadczeniem. Przy takim przejeździe nie trzeba zresztą ograniczać się do samego pociągu. Po drodze można wypatrywać różnych szczegółów – nam udało się między innymi znaleźć bocianie gniazdo znajdujące się w pobliżu trasy.

Na zdjęciu poniżej MBd1-130 prowadzi skład podczas przejazdu specjalnego. Nad drzewami po lewej stronie widać właśnie charakterystyczne gniazdo bociana. Takie drobiazgi sprawiają, że nawet długi kolejowy przejazd może być ciekawy również dla młodszego pasażera.

Trzeba jednak pamiętać, że to długi dzień w terenie. Wieczorem po całej wyprawie syn zasnął właściwie od razu. 😉

📷 Gdzie warto robić zdjęcia?

Na przejeździe, w którym brałem udział, aparat warto było mieć cały czas pod ręką. Skład zatrzymywał się w kilku miejscach, a każdy postój dawał inną możliwość zrobienia zdjęcia.

Raz MBd1 pojawiał się na stacji, chwilę później jechał przez las, a w kolejnym miejscu można było skupić się na samym taborze i jego pracy.

Szczególnie dobrze zapamiętałem stację w Brochowie, leśne otoczenie Wólki Smolanej oraz Wilcze Tułowskie. W tym ostatnim miejscu można było spróbować złapać w kadrze również pobliskie gniazdo bociana.

Takie przejazdy mają zresztą tę zaletę, że nie trzeba ograniczać się do jednego rodzaju zdjęć. Raz fotografujemy cały skład, innym razem sam wagon, a chwilę później możemy skupić się na torze, lesie czy otoczeniu kolejowej stacji.

Poniżej krótki filmik, który nagrałem – wjazd spalinowego zespołu trakcyjnego na przystanek w Chodakowie.

🚃 Żuławski akcent – wagon MBd1-130

Jednym z powodów, dla których ten przejazd był dla mnie szczególnie ciekawy, był oczywiście MBd1-130.

Dziś wagon można spotkać na Sochaczewskiej Kolei Muzealnej, ale jego historia związana jest z zupełnie inną częścią Polski. Został zbudowany w Lisewie i przez lata był związany z Gdańskimi Kolejami Dojazdowymi.

Dlatego wyjątkową okazją do zobaczenia go w bardziej naturalnym dla niego otoczeniu był jubileusz Żuławskiej Kolei Dojazdowej w 2025 roku.

Wagon pojechał wtedy gościnnie na Żuławy i można było sfotografować go między innymi na stacji w Stegnie.

Byłem tam oczywiście z aparatem. 😉 Dla miłośnika wąskiego toru zobaczenie MBd1-130 ponownie na żuławskich torach było naprawdę wyjątkowym widokiem.

To właśnie takie historie najbardziej lubię w kolei wąskotorowej. Wagon ma swoją historię, zmienia miejsca, a po latach można spotkać go ponownie tam, z czym był kiedyś związany.

🔥 Program wycieczki pociągiem rozkładowym specjalnym

Program przejazdu jest podporządkowany przede wszystkim postojom fotograficznym. To właśnie one najbardziej odróżniają tę formę wycieczki od standardowych przejazdów turystycznych Sochaczewskiej Kolei Muzealnej.

Nie jest to więc wycieczka, podczas której większość czasu spędzamy na szybkim przemieszczaniu się z punktu A do B. Tutaj trzeba się zatrzymać, poczekać, wysiąść, zrobić zdjęcia i czasami po prostu popatrzeć, jak obsługa przygotowuje skład do dalszej jazdy.

I właśnie to jest dla mnie największą wartością takiego przejazdu.

Stara kolej nie musi się spieszyć. MBd1 jedzie swoim tempem, po drodze zatrzymuje się w kolejnych miejscach, a uczestnicy mają czas na fotografowanie i rozmowy.

Jednym z elementów wyprawy jest również postój w Osadzie Puszczańskiej w Tułowicach, gdzie zaplanowano ognisko. Prowiant na popołudniowy posiłek trzeba przygotować i zabrać ze sobą we własnym zakresie.

To jeden z tych przejazdów, po których człowiek wraca trochę zmęczony, ale z kartą pamięci pełną zdjęć. I chyba właśnie o to chodzi.

Nie jest to nowoczesny, szybki pociąg, w którym zamykamy drzwi i jedziemy do celu. Tutaj można poczuć starą kolej naprawdę blisko – usłyszeć pracę silnika, zobaczyć manewry, poczuć zapach spalonej ropy i przez kilka godzin po prostu pobyć przy wąskim torze.

Jeśli więc ktoś lubi starą technikę i kolejową atmosferę, a nie przeszkadza mu wolne tempo oraz długi dzień w terenie, przejazd specjalny MBd1 może być jedną z ciekawszych propozycji Sochaczewskiej Kolei Muzealnej.